|
|
|
Standartní pérování je vyrobeno a nastaveno na tzv. průměrného jezdce.Výrobce nikdy neví kdo si jeho motocykl koupí a kde na něm bude jezdit.Jeho snahou je prodat co největší množství co nejširší klientele a musí zajistit spokojenost pokud možno všech klientů.Výrobce tedy musí zvolit kompromis, nejen so se týče váhy jezdce,stylu a rychlosti, ale i náročnosti trati a povrchu.Tomu odpovídá i výběr veškerých použitých komponentů, včetně pružin a charakteristiky tlumení.To vše navíc musí být vyrobeno pokud možno s minimálními finanční nároky.V žadném případě se tedy nejedná, a ani to není snahou výrobce, vyladit pérování na určitou vrstvu specifických jezdců.
Snahou našeho autorizovaného servisního centra Racetech sídlícího v USA, California je vyladit, resp. přizpůsobit pérování motocyklu na váhu jezdce,jeho výšku,styl jízdy a rychlost s přihlédnutím na jakých tratích bude jezdit v průběhu sezóny a i jeho finančním možnostem.
Za tímto účelem jsou navrženy tuhosti všech pružin pro daného jezdce, upraveny vnitřní hydraulické okruhy a sníženo tření hlavních pohyblivých častí pérování.
Výsledkem je pérování, které zaručí naprosto bezpečné a předvídatelné chování motocyklu, výborné jízdní vlastnosti při brzdění, průjezdu a výjezdu ze zatáček, motocykl neodskakuje a nenakopává na nerovnostech a pohodlně absorbuje nájezdy na tzv.schody, kanty a ostré a velké nerovnosti. Navíc se velmi dobře chová při nájezdech na skoky, dopadech a při samotném letu.Takové pérování přenáší jen minimální rázy na jezdce, čímž výrazně eliminuje celkovou únavu jezdce a zejména únavu předloktí.
Námi nabízená základní nastavení pro jezdce dané váhové a rychlostní kategorie jsou velmi dobře externě doladitelná na jednotlivé tratě a povrchy u nás v ČR.Vzhledem k tomu, že každý jezdec má svůj osobitý styl a preference, jakékoliv osobní dolaďování pak vychází z našeho základního nastavení, které je postupně upravováno na základě zpětné vazby a komunikace s jezdcem v průběhu sezóny a pravidelných výměnách olejů a repase.
Tím je zaručeno postupné přizpůsobení pérování vzrůstající výkonnosti jezdce, jehož osobní preference se tím mění.
|
|
|
