|
|
|
Yamaha 450F - 2009 první svezení
První seznámení se z modelem Yamaha 450F 2009 proběhl v Milestone Ranch MX Park v USA.
Yamaha v roce 2009 příliš mnoho radikálních změn neprovedla a asi největší změnou je zadní kyvná vidlice a přepákování.Při testování byla možnost porovnání s loňským modelem 2008.Pokud očekáváte, že tyto změny vedou k výraznému zlepšení zatáčení pak budete asi zklamáni.Po dobu zatím jen prvotního testování jsme po pravdě řečeno příliš velký rozdíl nepoznaly i přesto, že jsme měli možnost porovnávat model 2009 s modelem loňským.Pravdou je, že testovací trať, kterou jsme měli k dispozici nebyla příliš optimální na zjištění malých změn v nastavení a geometrii a proto nás ještě čeká testování v Glen Helenu, nicméně motocykl se chová malinko jinak.
Podstatný rozdíl k lepšímu jsme ale zaznamenaly v řazení a to zejména mezi druhým a třetím rychlostním stupněm.S novým designem řadící páky je řazení mnohem přesnější než u modelu 2008.
I přesto, že pérování neprodělalo přílišné změny určitě oceníte jeho kvality, které zabezpečily Yamaze prvenství ve třídě v loňském roce v oblasti pérování.Těžší jezdci budou spokojeni s nastavením standartním, ale lehčí jezdci budou muset zpomalit útlum a změkčit kompresi v celém rozsahu.Stejně jako loni i model 2009 je velmi citlivý na nastavení výšky zadního kola.Pokud Vám motocykl nezatáčí tak jak byste chtěli, zkuste nastavit předpětí zadní pružiny v rozmezí 2-3mm tzn.že se dostanete na hodnotu průvěsu zadního kola s jezdcem na cca 102-105mm.Tato hodnota vyhovovala převážné většině našich testovacích jezdců v kombinaci s odpovídajícím nastavením matice vysokorychlostního ventilu zadního tlumiče.Poté Yamaha zatáčí bez problémů.
Pokud si tedy stěžujete na zatáčení, máte ji zcela jistě špatně nastavenou.
Velmi příjemná změna u modelu 2009 je zvuk, resp.YZ450F-2009 je tichá a zároveň výkonná.Jezdci se zdá, že výkon neodpovídá hladině hluku, ale se stále přísnějšími limity hluku je to krok správnou cestou a není velkým problémem si na to zvyknout.Výkon je cítit, ale není příliš mnoho slyšet.
Na závěr lze říci, že model 2009 se velmi podobá modelu loňskému a v žadném případě Vás nezklame.Bude to ale asi poslední model s karburátorem neboť zbývající výrobci třídy 450 již budou mít EFI.
Toto je jen první svezení.Kompletní test bude následovat již brzy.
|
|
|
